A NABI a világ egyik vezető tömegközlekedési buszgyártója. Az 1992-ben alapított vállalat gyökerei a hetvenes évekig nyúlnak vissza. A NABI Magyarországon Kaposváron és Budapesten működtet busz karosszériagyártó és -összeszerelő üzemet. A NABI Sirius első, városi használatra készült változata óriási sikert aratott az utasok körében a korábbi teszten. Az autóbusz mosolygós arcot formáló front része mindenkire hatott, ezért az amúgy hazai formatervezők a második modellnél is megtartották ezt a karaktert. A 12,68 méter hosszú, 95 utas szállítására alkalmas jármű tervezésekor a gyártó egyik célja kimondva is, az volt, hogy felkeltsék az utasok és városlakók érdeklődését. Ezt a Sirius városi kocsival sikerült is elérni.
A típuscsalád első tagját az országos tesztek során az utazóközönség a "mosolygós busz" becenévvel illette, és kivétel nélkül minden hazai nagyvárosban dicsérték egyedi formatervét, vonzó megjelenését. A közönség kegyeinek keresésével azt a missziót is segíteni akarják, hogy az emberek garázsban hagyva autóikat, visszatérjenek a közösségi közlekedéshez. Ez persze alapvető érdeke is egy buszgyártónak akkor, amikor ennyire elöregedett, lepusztult a hazai autóbusz állomány. Jelenleg megközelítőleg 10 000 autóbusz szállít utasokat hazánkban, ezek 67%-a 10 évnél, 30%-a 20 évnél idősebb. Az elkövetkezendő három évben éppen ezért várhatóan közel 3000 járművet cserélhetnek le a szolgáltatók országszerte. A bemutatott új Sirius is gazdára talált már, a Kapos Volán utasait boldogítja.
De, mit tud még a "jólöltözöttsége" mellett ez a 2,5 millió USA dollárból fejlesztett jármű, ami vonzóvá teszi a vékony pénztárcájú magyar piacon? Nos, lényeges, hogy az alapkonstrukció kialakítása lehetővé teszi, hogy szóló, vagy csuklós autóbuszt, trolibuszt, gáz vagy akár hidrogénhajtású variációt is készítsenek belőle. A variálhatóság abból a szempontból is előnyös, hogy ha egy üzemeltető többfajta autóbuszt választ a családból, akkor nem kell különböző alkatrészeket vásárolni buszonként, hiszen a beépíthető elemek nagy része megegyezik. Ez kétségtelenül zsebbarát megoldás.
- Az amerikai utasok mellett a magyarok is biztosan elégedetten használnák a Sirius család legújabb tagját, mert jó érzés, ha minőségi kiszolgálásban van részük. A megjelenése mellett mennyire felel meg az új modell a közismerten szigorú európai normáknak? - kérdeztük Baranyai Ferencet, a NABI Kft. Ügyvezető igazgatóját.
- A városi kocsi sikereire alapozva úgy gondolom, kiemelkedő minőségű, az európai normákat messzemenően teljesítő autóbuszt készítettünk el munkatársaink szakértelmének köszönhetően. A hazai tömegközlekedési járműpark megújítása egyre égetőbb kérdés. A NABI Sirius biztonsági szempontból is kiemelkedő, acélvázas szerkezetének köszönhetően fokozottan strapabíró jármű. Emellett az MAN alváz alakalmázásával az összehangolt hajtáslánc kedvez a fogyasztásnak, és a korszerű MAN dízelmotor az EU5-ös normát túlteljesítő EEV besorolásnak is megfelel adalékanyag nélkül, amely várhatóan csak 2013-tól lesz kötelező az Unió területén.
- Mennyire vették figyelembe a fejlesztés során a valódi alternatív meghajtás világszerte egyre erősödő igényét?
- A NABI buszai a hagyományos dízel erőforrás mellett a környezetbarát gázüzemű motorokkal, valamint hibrid meghajtással egyaránt elérhetőek. Mindent elkövettünk annak érdekében, hogy a halaszthatatlan hazai autóbusz-állomány megújulásából a NABI, mint hazai gyártó, és mint munkaadó is kiveheti majd a részét - jelentette ki a vállalat vezetője.
