Nyitás a gumikerekes ágazat felé
Komplett rendszerek a közlekedési társaságok járműveire Hazánknak néhány évtizeddel ezelőtt számottevő volt a gépgyártása. Ezt a piaci szegmenst minél előbb talpra kell állítani, ez a lépés sosem lesz késő – figyelmeztet Garajszki Péter, a Metal 99 Fémszerkezetgyártó és Szolgáltató Kft. ügyvezetője. A cég elsősorban a közlekedési járművek ajtainak, ablakainak és erősáramú készülékeinek gyártására és javítására specializálódott. lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

Harmincegy társaság tapasztalata adódik össze
Összefogás a hazai buszgyártás újraélesztéséért Áprilisban alakult meg a hazai autóbusz- és -alkatrész-gyártás újra­élesztését és nemzetközi versenyképességének visszaszerzését zászlajára tűző Magyar Autóbuszgyártó Klaszter, amelynek 19 alapító tagjának egyike a kecskeméti székhelyű Autó Univerzál Kft. Kovács Lajossal, a Duna–Tisza köze egyik legnagyobb létszámú javítóbázisaként ismert társaság ügyvezető igazgatójával a nagy múltú cégről és a klaszterben rejlő lehetőségekről beszélgettünk. lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

A buszklaszter lehetőségei
Alumíniumra szükség lesz Róna Gábor, a Metal Holding Zrt. vezérigazgatója bízik abban, hogy cégcsoportja részese lehet a hazai autóbuszgyártás fellendítésének. A klaszterbe tömörüléssel a szövetségnek esélye lehet rá, hogy egyesítse az egyéni és a nemzetgazdasági érdekeket. lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

Megrendelőkre vár a hazai autóbuszgyártás
Számvetés az eddigi munkáról a buszklaszter vezetőjével Határhoz érkezett Fórián István, aki – miniszterelnöki megbízatással – az Autóbusz Rekonstrukciós Program vezetőjeként vett részt a Magyar Autóbuszgyártó Klaszter megalakításában. Megbízatása, pontosabban az ehhez kapcsolódó munkaszerződése június végéig szól, ám nem ezt tartja igazán fontosnak, hanem a megindult folyamat továbbvitelét. Számvetésre kértük, s azt is megkérdeztük: lesz-e tovább, vele vagy nélküle? lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

Új szakaszba lépett a Zöld Nyíl
Korszerű villamospályák, modern villamosok Miskolcnak Új projektigazgató látja el a Miskolc Városi Közlekedési (MVK) Zrt. és hazánk egyik legnagyobb beruházását, a Zöld Nyíl Villamos Projektet, amely a város kelet–nyugati tengelyében a teljes pálya­-szakasz felújítását és 31 új villamosjármű beszerzését jelenti. Ezen­-kívül 1,4 kilométerrel meghosszabbodik a villamospálya. Erre kapott megbízást 2010. március 1-jétől Komoróczy Imre, akit arra kértünk, hogy mutassa be a projektet. lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

Minőségi útfejlesztés kell
Nem íróasztalfióknak készült a Jövőkép 2030 tanulmánykötet Húsz éven belül tovább erősödhet a gazdaság egyik húzóágazata, a közlekedés, jelentősen javulhat Magyarország versenyképessége és a lakosság életminősége. Ezt is tartalmazza a Jövőkép 2030 tanulmánykötet, amelyet – a Nemzeti Kutatási és Technológiai Hivatal támogatásával – az ERTRAC-Hungary Nemzeti Közlekedési Platform munkacsoportjai dolgoztak ki. A kutatók állítják, ha a szomszédos orszá­gokéhoz is illeszkedően megvalósulnak az ajánlott főúthálózat szerkezeti átalakításai, két évtizeden belül hazánk tranzitforgalmának bővülése ellenére jelentősen csökkennek a közlekedésbiztonsági kockázatok és ennek társadalmi szintű költségei. A változás munkahelyteremtő is, növeli az ország bevételeit, vagyis olyan „csodaszer”, amelynek az EU 15-ök már a birtokában vannak. A tanulmány kapcsán Vörös Attilát, a Közlekedéstudományi Intézet tudományos igazgatóját, az ERTRAC-Hungary infrastruktúra-tervezés és -építés munkacsoport vezetőjét kérdeztük. lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

Az AEO-ról rö­vi­den
A Pan­non Air Cargo Kft., a Ma­lév le­ány­vál­la­la­ta el­ső­ként sze­rez­te meg Ma­gyar­or­szá­gon és egy­ben a 2004 óta az Európai Unióhoz csat­la­ko­zott ál­la­mok kö­zül az AEO-tagságot. lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

A fejlődés záloga a logisztikát "behálózó" innováció
Mennyire távoli megoldás a föld alatti darabáru-szállítás? Átfogó kormányzati stratégia híján összességében hiába van viszonylag jó alapokon a magyarországi logisztikai ágazat, e téren jelenleg nehéz előbbre lépni. Ennek nemcsak a gazdasági válság miatti vissza­-esés az oka, hanem az is, hogy a fejlesztésekhez szemléletváltásra és olyan gyakorlati megoldásokra van szükség, amelyek a logisztikát meghatározó tényezővé teszik az üzleti világ fejlődésében. Ehhez három fő szempont érvényesítését tartja fontosnak Chikán Attila, a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság társelnöke, aki egyik írásában összefoglalva új felfogást, együttműködést és technikai innovációt tart indokoltnak. A közgazdászprofesszortól az általa röviden megfogalmazott, legfontosabb teendők részletesebb ismertetését kértük. lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>

Nyitás a vidéki kötöttpályás közlekedés felé
Elkészültek a négyes metró járműtelepének mélyépítési munkái Sikeres előminősítési eljárás után nyerte el a Tóth T. D. Fővállalkozói és Mérnökiroda Kft. a budapesti négyes metróvonal I. szakasz alagúti és felszíni (járműtelepi) vágányok építési munkáit. Vörös Balázs termelési igazgatótól a kivitelezés jelenlegi helyzetéről és a legnagyobb feladatokról érdeklődtünk. lapszám: 2009/10. november | tovább a cikkhez >>>

Teljesen megújult a debreceni tömegközlekedés
A Cívisbusz Konzorcium vette át a buszok üzemeltetését Európai viszonylatban is a legkorszerűbb autóbuszok álltak for­galomba július elsejétől Debrecenben. Az alacsonypadlós, légkondicionált járművekből 140-et vásárolt a Cívisbusz. A minőségi változás annak köszönhető, hogy Debrecen saját üzemeltetésbe vette a városi tömegközlekedést, amelyet eddig részben a Hajdú Volán működtetett. Az átállás mindössze négy órát vett igénybe, ez világviszonylatban is egyedülálló gyorsaság. lapszám: 2009/8. augusztus-szeptember | tovább a cikkhez >>>